8 ซีซีกำลังสูงสุด 9. 5 กิโลวัตต์ ที่ 8, 000 รอบ/นาที พร้อมแรงบิดที่ 12. 5 นม. ที่ 6, 750 รอบ/นาที สูงที่สุด บิดติดมือ รวดเร็วทันใจ ระบบระบายความร้อนด้วยพัดลมระบายอากาศแบบหมุนวน ระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติ CVT เพลิดเพลินกับการขับขี่ โช๊คอัพหน้าไฮดรอลิคแบบแขนเดี่ยวทำงานสองทิศทางและโช๊คอัพหลังแบบไฮดรอลิคเดี่ยว ปรับระดับการรองรับน้ำหนักได้ 4 ระดับ ปลอดภัยด้วย ระบบเบรก abc ถนนลื่น ฝนตก ก็เอาอยู่ทุกสถานการณ์ สเปค Vespa GTS Super 300 HPE Racing Sixties เครื่องยนต์แบบ Piaggio HPE (High Performance Engine) ขนาด 300 ซีซี แบบลูกสูบเดี่ยว (Single-Cylinder) 4 จังหวะ แรงสะใจ สิงทางตรง ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Injection) ความจุ 278. 3 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 17 กิโลวัตต์ ที่ 8, 500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 25.
ยุคส่งเสริมการลงทุนการประกอบรถยนต์ในประเทศ ปี 2500 – 2503 อันที่จริง รถยนต์นั้นเริ่มเข้าในไทยตั้งแต่ก่อนปี พ. ศ. 2443 แล้ว แต่ยังไม่แพร่หลายเพราะมีราคาสูง มีเฉพาะนักเรียนนอก และชนชั้นสูงที่สามารถเป็นเจ้าของรถยนต์ได้ ต่อมาหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 จบ รถยนต์เริ่มเป็นที่นิยมและแพร่หลายในหมู่คนทั่วไปมากขึ้น แต่ ณ เวลานั้นไทยยังไม่มีอุตสาหกรรมผลิตรถยนต์ในประเทศ รถที่ขายอยู่ทั่วไปจึงเป็นรถนำเข้า CBU ต่อมารัฐบาลที่นำโดยจอมพลสฤษดิ์ ต้องการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ และมองเห็นว่าไทยควรเป็นแหล่งผลิตรถเพื่อขายในประเทศและส่งออกไปต่างประเทศ จึงมีการออก พรบ. ส่งเสริมการลงทุน ขึ้นมาในปี 2503 ออกสิทธิประโยชน์ต่างๆ ให้นักลงทุนต่างชาติเข้ามาตั้งโรงงานผลิตรถในไทยอย่างจริงจัง มี 3 บริษัทที่สนใจลงทุนในไทยได้แก่ บ. แองโกลไทยมอเตอร์ (ตัวแทนจำหน่ายฟอร์ด) บ. ธนบุรีพานิช (ตัวแทนจำหน่ายเมอร์เซเดส เบนซ์) และ บ. กรรณสูตร (ตัวแทนจำหน่ายเฟียต) ที่ได้ยื่นขอใบอนุญาตประกอบรถยนต์ในประเภท โดยเป็นการนำเข้าชิ้นส่วนมาประกอบในไทยแบบ CKD ที่มา: ปี 2505 ได้มีการประกาศใช้ พรบ. ส่งเสริมการลงทุนอย่างเป็นทางการ และเริ่มมีการ เก็บภาษีรถนำเข้า เพื่อป้องกันไม่ให้นำเข้ามาขายแข่งกับบริษัทที่เข้ามาลงทุนในประเทศ โดยกรเก็บภาษีมีรายละเอียดดังนี้ รถนำเข้าทั้งคัน CBU – อากรขาเข้า 60% ของราคา C. F. – ภาษีการค้า 30% ของราคา C. F. รถนำเข้ามาประกอบ CKD – อากรขาเข้า 30% ของราคา C. F. การประกาศใช้ พรบ.